เอเอฟพี – ทางการโซมาเลียติดตามโจรสลัดที่ยึดเรือบรรทุกน้ำมันพร้อมลูกเรือชาวศรีลังกา 8 คนบนเรือ กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า พวกเขาพร้อมจะใช้กำลังหากการเจรจาเพื่อปล่อยเรือล้มเหลวผู้โจมตีติดอาวุธยึดเรือ Aris 13 ที่ติดธงคอโมโรสเมื่อวันจันทร์ ขณะกำลังเดินทางจากจิบูตีไปยังโมกาดิชู ซึ่งนับเป็นการจี้เรือสินค้าขนาดใหญ่ครั้งแรกโดยโจรสลัดโซมาเลียตั้งแต่ปี 2555เรือบรรทุกน้ำมันถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางและมุ่งหน้าไปยังแนวชายฝั่งของเขตกึ่งปกครองตนเอง Puntland ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือสุดของโซมาเลียซึ่งหน่วยยามฝั่งได้ติดต่อกับโจรสลัด
“ขณะนี้หน่วยยามฝั่งกำลังติดตามผู้จี้เรือ
พวกเขาอยู่ใกล้จุดที่พวกเขาอยู่มาก และเริ่มการเจรจา (พาพวกเขาไป) ปล่อยเรือโดยไม่มีเงื่อนไข” โมฮาเหม็ด ดีค สมาชิกหน่วยยามฝั่งกล่าว“หากความพยายามเหล่านี้ล้มเหลว กองกำลังอาจเข้าปะทะกับพวกเขา” เขากล่าวเสริมชาวประมงบอกกับเอเอฟพีว่า เรือลำดังกล่าวเคลื่อนตัวข้ามคืนจากจุดเทียบท่าใกล้เมืองอลูลา
“ฉันคิดว่าพวกเขากังวลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของหน่วยยามฝั่ง Puntland ใกล้กับ Alula” Abdirisak Shawke ชาวประมงคนหนึ่งกล่าว
เรือ Aris 13 อยู่ห่างจากชายฝั่งโซมาเลียประมาณ 18 กิโลเมตรขณะถูกโจมตี ตามคำกล่าวของ John Steed อดีตเจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษซึ่งเป็นหัวหน้าแผนก Horn of Africa ขององค์กรพัฒนาเอกชน Oceans Beyond Piracy
เขากล่าวว่า เรือลำนี้ไม่ปฏิบัติตาม “แนวปฏิบัติที่ดีที่สุด” ที่กำหนดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดลิขสิทธิ์เนื่องจากใช้เส้นทางที่ประหยัดค่าใช้จ่ายและประหยัดเวลา ซึ่งอยู่ใกล้กับ ชายฝั่ง โซมาเลียมากเกินไป เดินทางช้าเกินไป และไม่มีอาวุธคุ้มกัน
ผู้อาวุโสของหมู่บ้านอาลูลากล่าวว่า โจรสลัด
ไม่ได้เรียกร้องอย่างชัดเจน แต่อ้างว่าได้รับแรงผลักดันจากความโกรธเกี่ยวกับการจับปลาที่ผิดกฎหมาย
“คนเหล่านี้เป็นชาวประมงที่ไม่พอใจการทำประมงผิดกฎหมายนอกชายฝั่ง พวกเขาจำเป็นต้องแสดงความคับแค้นใจด้วยการยึดเรือ” อับดิวาฮับ อาเหม็ด ผู้อาวุโสในอาลูลากล่าว
“จนถึงตอนนี้พวกเขาไม่ได้เรียกร้องอะไร แต่แน่นอนว่าพวกเขาอาจต้องการบางสิ่งในที่สุดเพื่อปลดปล่อยเรือ”
ทางการ Puntland ไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ แต่แหล่งข่าวยืนยันว่ามีการเตรียมการเพื่อต่อสู้กับโจรสลัดโดยใช้กำลัง หากพวกเขาไม่ปล่อยเรือบรรทุกน้ำมันและตัวประกัน
โจรสลัดโซมาเลียเริ่มโจมตีเป็นระลอกในปี 2548 ทำลายเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่สำคัญอย่างร้ายแรงและทำให้เศรษฐกิจโลกเสียหายหลายพันล้านดอลลาร์
ในช่วงวิกฤตการละเมิดลิขสิทธิ์ สูงสุด ในเดือนมกราคม 2554 มีการจับตัวประกัน 736 คนและเรือ 32 ลำ
ลูกเรือบางคนที่ไม่มีเงินจ่ายค่าไถ่ถูกปล่อยให้อยู่ในเงื้อมมือของผู้โจมตีเป็นเวลาหลายปี เช่น ตัวประกันชาวเอเชีย 26 คนได้รับการปล่อยตัวในเดือนตุลาคม 2559 หลังจากถูกจองจำนาน 5 ปี
แม้ว่ามาตรการต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์จะยุติการโจมตีเรือพาณิชย์ แต่เรือประมงยังคงเผชิญกับการโจมตีต่อไป
แนะนำ : ข่าวดารา | กัญชา | เกมส์มือถือ | เกมส์ฟีฟาย | สัตว์เลี้ยง
